15 تا 20 جرثقیل برجی معمولاً در یک سایت ساختمانی بلند کار می کنند و هر یک عمر طراحی سازه ای 20 تا 30 سال دارند. با این حال، بسیاری از پیمانکاران جرثقیل را تنها پس از 8 تا 12 سال خدمت بازنشسته می کنند - نه به این دلیل که فولاد به حد خستگی خود رسیده است، بلکه به این دلیل که طول عمر واقعی جرثقیل از روز نصب دستگاه هرگز برنامه ریزی نشده بود.
طول عمر جرثقیل که در واقع به دست می آورید به ندرت طول عمری است که سازنده برای آن طراحی کرده است. این محصول طبقه بندی وظایف کاری، نظم و انضباط بازرسی، قرار گرفتن در معرض محیطی و لحظه ای است که هزینه های تعمیر از خطی عبور می کند که جایگزینی ارزان تر می شود. این خط برای هر سایت کاری متفاوت است.
طول عمر طراحی تاور کرین چقدر است؟
طول عمر طراحی ساختاری جرثقیل برجی بر اساس طبقه‌بندی‌های کار استاندارد مانند FEM 1.001 یا GB/T 13752 بین 20 تا 30 سال است، با کلاس‌های سبک A1-A2 دارای امتیاز 30 سال و کلاس‌های سنگین A3-A5 با امتیاز 25 سال. کلاس های A6-A8 که در مشاغل فوق العاده سخت استفاده می شوند، معمولاً برای 15 تا 20 سال طراحی می شوند.
عمر طراحی یک درجه بندی خستگی نظری است. این فرض می‌کند که طیف بار مشخص شده، رژیم نگهداری صحیح و پیکربندی ساختاری اصلی همگی حفظ می‌شوند. در عمل، عمر عملیاتی در یک سایت ساخت و ساز مهم است و این عدد کاملاً به متغیرهای زیر بستگی دارد.
تمایز برای تدارکات مهم است. سازنده ای که عمر طراحی 25 ساله را نقل می کند، ادعا نمی کند که هر جرثقیل به مدت 25 سال کار می کند. این ادعا می کند که فولاد ساختاری در چرخه های خستگی مشخص شده زنده می ماند. چیزی که این پنجره را کوتاه می کند همه چیزهایی است که پس از زایمان اتفاق می افتد. قبل از هر تصمیمی برای خرید جرثقیل برجی، گزارش محاسبه خستگی را از سازنده بخواهید. باید تعداد سیکل های بار معادل، کلاس کاری و فواصل بازرسی توصیه شده را ذکر کند.
پنج عاملی که طول عمر واقعی جرثقیل را تعیین می کند
شدت استفاده متغیر غالب است. یک جرثقیل برجی که 16 ساعت در روز در یک کار سنگین چرخه کار می کند می تواند 3 تا 5 برابر سریعتر از همان مدلی که 8 ساعت در روز در یک پروژه استاندارد کار می کند پیر شود.
طول عمر طراحی با کلاس کار وظیفه
نوع جرثقیل و پیکربندی ساختاری
جرثقیل های Topkit (سر چکشی) اتصالات پیچ و مهره ای بیشتری را حمل می کنند و مسیر بار پیچیده تری را از بالای برج حمل می کنند، در حالی که جرثقیل های سر صاف از رابط بازویی به دکل ساده تر استفاده می کنند. جرثقیل های لوفینگ دارای بوم های مفصلی هستند که سایش نقطه لولا را افزایش می دهند. هر طرح مشخصات خستگی متفاوتی دارد، بنابراین رقم 25 ساله تنها یک نقطه شروع است.
فرکانس چرخه بار و کلاس کاری
استانداردهای FEM و GB طیف های بار را با تعداد سیکل های بار معادل تعریف می کنند. جرثقیل برجی که قطعات پیش ساخته سنگین را با فرکانس بالا بلند می کند در کلاسی متفاوت از حمل مواد سبک پالت شده قرار دارد و این طبقه بندی اساس طراحی خستگی را تعیین می کند.
مواجهه با محیط زیست
اسپری نمک ساحلی، باران اسیدی صنعتی و نوسانات شدید دما باعث تسریع خوردگی و انتشار ترک های خستگی می شود. جرثقیل که در نزدیکی ساحل در آسیای جنوب شرقی یا خلیج کار می کند اغلب سه برابر خوردگی سطحی جرثقیل داخلی را در همان سن نشان می دهد.
نظم و انضباط تعمیر و نگهداری
فواصل روانکاری، بررسی گشتاور پیچ و مهره و برنامه بازرسی های قانونی بزرگترین متغیرهای قابل کنترل هستند. جرثقیل که مطابق دستورالعمل سازنده نگهداری می شود می تواند از عمر طراحی خود فراتر رود. کسی که نیست می تواند در 40 درصد آن شکست بخورد.
منسوخ شدن اجزا و تغییرات مقررات
هنگامی که یک موتور بالابر یا یک کنترل کننده ایمنی دیگر تولید نمی شود، و زمانی که یک استاندارد ملی الزامات خود را برای کلیدهای محدود یا دستگاه های ضد لغزش ارتقا می دهد، عمر اقتصادی جرثقیل می تواند قبل از پایان عمر ساختاری آن به پایان برسد.
برای یک مدیر ناوگان، اقدام عملی ساده است: طبقه کارگر پروژه تعیین می کند که کدام یک از این عوامل بر آن غالب خواهد بود. یک جرثقیل که برای یک برج بلند استفاده می شود، الگوی پیری متفاوتی نسبت به همان مدلی دارد که بین پنج مکان کوچکتر جابجا شده است.
چگونه طول عمر یک تاور کرین را افزایش دهیم
تعمیر و نگهداری پیشگیرانه می تواند عمر اقتصادی جرثقیل برجی را 30 تا 40 درصد افزایش دهد. در یک جرثقیل به ارزش 150000 تا 400000 دلار، این یک تصمیم اساسی برای حفظ سرمایه است.
دو شکاف رایج تعمیر و نگهداری عبارتند از: شل شدن پیچ و مهره و سایش سیم طناب. اتصالات پیچ متغیرترین عناصر در جرثقیل برجی هستند. اگر ویژگی ضد شل شدن جرثقیل سر صاف یا تاپ کیت در فواصل گشتاور مشخص بررسی نشود، کل قسمت دکل می تواند در محدوده تحمل طراحی خود جابجا شود. گشتاور مجدد منظم پیچ‌ها با استحکام بالا در بخش‌های دکل و سکوهای چرخان تنها مؤثرترین مرحله حفظ سازه است.
پیچ و مهره های با استحکام بالا برای دکل جرثقیل برجی و اتصالات چرخشی این پیچ و مهره های با استحکام بالا برای اتصالات دکل و سکوی چرخشی حیاتی هستند. گشتاور مجدد منظم از تغییر ساختار جلوگیری می کند و طول عمر جرثقیل را افزایش می دهد. مشاهده محصول → سیم طناب بالابر سریعترین جزء ایمنی در سیستم بالابر است. با استفاده از چرخه سنگین، طناب سیمی می تواند در عرض شش ماه به استاندارد دور انداختن خود برسد، حتی اگر ساختار جرثقیل به طور معمول در حال پیر شدن باشد. تعویض برنامه ریزی شده، همراه با بازرسی شیار و درام، از آسیب ثانویه که عمر گیربکس و موتور را کوتاه می کند، جلوگیری می کند.
سیم طناب فولادی برای سیستم های بالابر در تاور کرین این طناب یک جزء ایمنی است که در دوچرخه سواری های سنگین به سرعت فرسوده می شود. تعویض برنامه ریزی شده و بازرسی شیار یا درام از آسیب ثانویه به گیربکس و موتور جلوگیری می کند. مشاهده محصول → - بازرسی سازه فولادی بخش‌های دکل، آکوردهای بازویی و انگشتان جوش را از نظر ترک‌های خط مو و کشیدگی سوراخ پیچ بررسی کنید. از تست ذرات مغناطیسی در جوش های با تنش بالا استفاده کنید.
- مدیریت پیچ ضد شل شدن خطر شل شدن پیچ و مهره در تاور جرثقیل های سر تخت بیشترین میزان را دارد. طرح‌های ضد شل شدن دوگانه و بازبینی‌های دوره‌ای گشتاور، یکپارچگی مفصل را حفظ می‌کند که عمر خستگی جرثقیل را مشخص می‌کند.
- برنامه ضد خوردگی قبل از اینکه فولاد در معرض رطوبت قرار گیرد، خراش ها و آسیب های سطحی را دوباره رنگ کنید. دستیابی به بازرسی سالانه پوشش.
- تعویض سیستم بالابر. طناب سیمی را هر 6 تا 12 ماه در صورت استفاده زیاد تعویض کنید. شیارها، دیسک های ترمز و روغن دنده را در همان فاصله بازرسی کنید.
- کالیبراسیون دستگاه ایمنی تأیید کنید که سوئیچ های محدود، محدود کننده های اضافه بار و دستگاه های ضد لغزش مطابق با استانداردهای فعلی کالیبره شده اند.
چک لیست تعمیر و نگهداری که هر نقطه خدمات 500 ساعته را به عنوان یک ایستگاه بازرسی ساختاری در نظر می گیرد، مطمئن ترین راه برای محافظت از شما است. طول عمر جرثقیل در سایت
چه زمانی باید جرثقیل برجی را تعویض یا نوسازی کرد؟
هنگامی که هزینه تعمیر انباشته شده از 60 درصد ارزش باقیمانده آن عبور می کند، یا زمانی که در بازرسی قانونی پس از تعمیر ساختاری عمده شکست خورد، جرثقیل برجی را تعویض کنید. زمانی که ساختار سالم است اما اجزا قدیمی هستند، بازسازی کنید.
نگه دارید یا نوسازی کنید
تعمیرات جزئی جوش قابل قبول است، قطعات یدکی در دسترس است، عمر طراحی باقی مانده بیش از 10 سال است و دستگاه های ایمنی را می توان به استاندارد ارتقا داد.
جایگزین کنید
ترک‌های سازه‌ای در مسیر بار اولیه هستند، عمر طراحی باقیمانده کمتر از 5 سال است، اجزای اصلی منسوخ شده یا از نظر قانونی مطابقت ندارند، و الزامات وظیفه فراتر از کلاس جرثقیل افزایش یافته است.
| معیار | تعمیر | جایگزین کنید |
| وضعیت سازه | ترک های جزئی، آدرس پذیر | ترک در مسیر بار اولیه |
| عمر طراحی باقی مانده | بیش از 10 سال | زیر 5 سال |
| در دسترس بودن قطعات | قطعات استاندارد موجود است | منسوخ شده یا متوقف شده است |
| رعایت ایمنی | قابل ارتقا به کد فعلی | نمی تواند مقررات را رعایت کند |
| الزام وظیفه | هنوز متناسب با نیازهای پروژه است | ظرفیت بالاتر مورد نیاز |
اقتصاد سرراست است. اگر مجموع هزینه خرید و نصب تاورکرین جدید X باشد و عمر مفید باقیمانده واحد موجود تنها کسری از این ارزش را توجیه کند در حالی که 15 تا 20 درصد از بودجه نگهداری سالانه را مصرف می کند، جایگزینی معمولاً برنده است.
Jiangsu Tengfa Construction Machinery Co., Ltd. تاپ کیت و جرثقیل های برجی سر تخت خود را با کاتالوگ کامل قطعات یدکی و گزینه های بازسازی می سازد، به این معنی که یک واحد به خوبی نگهداری می تواند از مرز عملیاتی 15 ساله بدون تعویض کامل عبور کند. هنگام ارزیابی یک ماشین جدید، سوال کلیدی خرید فقط قیمت اولیه نیست، بلکه این است که این جرثقیل در سال 10 و سال 20 کجا خواهد بود.
تاور کرین QTZ80 Topkit با ظرفیت 6 تن و بازو 60-58 متر این جرثقیل تاپ کیت حداکثر بار 6 تن را ارائه می دهد و طول بازو تا 60 متر را ارائه می دهد. این یک دستگاه چرخاننده افقی بادوام است که برای کارهای ساختمانی چند منظوره مناسب است. مشاهده محصول → هنگامی که تامین قطعات یدکی دشوار می شود، تصمیم باید هزینه طول عمر را در برابر هزینه جایگزینی فوری بسنجید. ساختارمند قطعات یدکی تاور کرین ارزیابی نشان خواهد داد که آیا نگهداری جرثقیل قابل دوام است یا اینکه زنجیره قطعات گلوگاه واقعی است.
سوالات متداول در مورد طول عمر جرثقیل
تاور کرین معمولا چقدر دوام می آورد؟
یک جرثقیل برجی معمولاً 20 تا 30 سال عمر طراحی سازه ای را در کلاس های کاری استاندارد دوام می آورد و عمر عملیاتی آن در صورت نگهداری مناسب معمولاً به 25 تا 40 سال می رسد. جرثقیل های سبک در یک محیط کنترل شده می توانند بیش از 30 سال باشند.
شایع ترین علت بازنشستگی زودرس تاور کرین چیست؟
خوردگی و شل شدن پیچ و مهره، نه خستگی سازه، شایع ترین علل هستند. هنگامی که پوشش ضد خوردگی نادیده گرفته می شود و پیچ و مهره های اتصال مجدداً گشتاور نمی شوند، جرثقیل می تواند سال ها قبل از اینکه عمر طراحی به حد مجاز خود نزدیک شود، در بازرسی قانونی خود شکست بخورد.
آیا می توان طول عمر جرثقیل برجی را از طریق نوسازی افزایش داد؟
بله. بازسازی، از جمله تعمیر جوش، درمان خوردگی، ارتقاء سیستم کنترل مدرن، و جایگزینی موتورهای بالابر یا کنترل کننده های ایمنی، اغلب با 30 تا 50 درصد هزینه تعویض، 10 تا 15 سال به عمر اقتصادی جرثقیل برجی اضافه می کند.
آیا انواع مختلف جرثقیل طول عمر متفاوتی دارند؟
بله. برج های تاپ کیت مستحکم هستند اما اتصالات پیچی بیشتری دارند. طرح های سر مسطح مسیر بار ساده تری دارند. جرثقیل های لوفینگ ساییدگی لولا را اضافه می کنند. طبقه کارگر و قرار گرفتن در معرض محیطی هنوز در عمل بیشتر از تفاوت نوع است.
